Az építkezés előtt helyszíni felmérés szükséges. Minden hídhoz személyre szabott tervet kell kidolgozni a fesztávolság, a forgalom és a domborzati jellemzők alapján, és a megvalósítást a biztonsági sürgősségi szintnek megfelelően szakaszosan kell elvégezni.
Hídkorlát öntvény: Keverési arány: A sima és esztétikus betonfelület biztosítása érdekében a cement és a keverék arányának megválasztása döntő jelentőségű. Többszöri próbálkozás után a következő keverékarányt fogadták el: víz: cement: homok: 0,5-1 cm kis kövek: 1-2 cm nagy kövek (0,5:1:1,74:1,52:1,85). 525# közönséges portlandcementet használnak, 370 kg cementadaggal és 34%-os homok arányban. A túlzott betonomlás vérzéshez, érdes felülethez és észrevehető vízjelekhez vezethet. A nem megfelelő zuhanás megnehezíti a tömörítést, ami több méhsejt- és légbuborékot eredményez. Szigorú követelményeket támasztanak a betonban felhasznált alapanyagokkal szemben; a homokot és az apró köveket szitálni kell, a mennyiségeket a keverék arányának megfelelően pontosan ki kell mérni.
Betonkeverés: A keverőgép kezelőjének szigorúan ellenőriznie kell a vízhasználatot, és a keverési idő nem lehet kevesebb 3 percnél annak biztosítása érdekében, hogy a beton egyenletesen keveredjen, megfeleljen a lerakódási követelményeknek és jó megmunkálhatósága legyen. Betonöntés: A betont három rétegben öntik. Az első réteget a védőkorlát alsó szélére (az átmeneti pontra), a második réteget az átmeneti pont felső sarkára, a harmadik réteget pedig a tetejére öntjük. Az egyes rétegek elhelyezési idejét és térfogatát a vibrációs kezelő szabályozza. A betoneloszlásnak egyenletesnek kell lennie, és a rezgési időt szigorúan ellenőrizni kell, minden réteg rezgése legalább 1 perc és legfeljebb 1,5 perc.
Kikészítés: A védőkorlát betonozása után a felső felület háromszori kidolgozása. Az első alkalommal fa simítóval simítják; a második alkalommal acél simítóval simítják és kezdetben tömörítik; a harmadik alkalommal, miután a beton kezdetben megkötött, hengerrel szilárdan tömörítik.
Zsaluzat eltávolítása: A zsaluzat eltávolítása a levegő hőmérsékletén és a beton szilárdságán alapul. A nem -teherhordó-alkatrészek esetében a zsaluzat 10-20 óra elteltével eltávolítható. A bontás után a betont fél napig levegőn -szárítani kell (főleg a színkonzisztencia érdekében). A légbuborékokat fehér cementtel kevert cementiszappal kell lezárni, a betont pedig szalma szőnyeggel (vagy más burkolattal) kell lefedni a szennyeződés elkerülése érdekében. A kikeményedéshez öntözés javasolt; ne permetezzen filmképző szerekkel.
Az építkezés során előzetesen be kell szerezni az úthasználati engedélyeket. A közlekedési figyelmeztető táblákat és az útbaigazító berendezéseket megfelelően fel kell szerelni. A forgalom lebonyolítására kijelölt forgalmi asszisztenseket kell kijelölni, valamint biztonsági intézkedéseket kell tenni az építés és a közlekedés biztonsága érdekében.
Az építkezés minőségi felügyelete magában foglalja a tervezési megfelelőség felülvizsgálatát, külső felügyelők felvételét és egy három-ellenőrzési rendszer bevezetését. A kulcsfontosságú anyagokat önellenőrzésen és A felügyelők a helyszínen lesznek-, hogy irányítsák a kulcsfontosságú folyamatokat.
A karbantartási munkák magukban foglalják a védőkorlátok hibáinak elhárítását, a festési folyamatokra vonatkozó karbantartási szabványok betartását, a bevonat vastagságának és tapadásának ellenőrzését, valamint a védőkorlátok szisztematikus felújítását a biztonság, a tartósság és a megjelenés javítása érdekében.